A.A.C.V.M.

Muy buenos avances Gaston, con respecto a las cubiertas 7.50x20 militares. Estuve hace un tiempo averigue en una fabrica de Texas y valian unos 230 dolares puestas en el Puerto de Miami.
Googlea a ver si aparece. Si no tarato de encontarr el dato.
Saludos

http://www.ebay.com/itm/Coker-Firestone ... 23&vxp=mtr

266? c/u :shock:

Llego la llanta/rim de auxilio original; Buscando quien hace los rims de 20 inches para 7.5x20 di con negocio en China: http://jessyzhengyuwheel.en.ec21.com/22 ... 26164.html

Imagen

Estampado en el RIM Firestone accuride accu-ride
Imagen

No entendi, de donde sacaste la llanta usada?
Saludos

Este rim es usado, lo consegui en Ebay, esta en particular tiene los 6-lug y dos orificios mas que parecerian ser para ajustarlo a la estructura como rueda auxiliar?
El rim de auxilio esta estampado Firestone accu -ride o accuride. El camion tiene las seis gomas completas y originales, dos delanteras y las cuatro atras (dos pinchadas), y esta que es de auxilio. Maniana retiro del correo las herramientas incluida la llave para las gomas , y un par de camaras para ir reemplazando. Las cubiertas 7.5x20 estan desgastadas, asi que si no encuentro mejores precios voy a tener que encargar esas de 260$.

Un par de videos para ir entrando en clima :twisted:

ecn1960 escribió:Hola Gaston, veo que sos un tipo de suerte y el aro de la llanta no te hizo daño.

Justo navengando la web encontre este video. Este de abajo tuvo suerte, sobrevivio. Claro en mi caso fue la goma trasera donde al estar invertida la rueda el aro split esta atras, si se llega a romper las esquirlas de metal, tierra y oxido podria ser letal :shock:

http://www.youtube.com/watch?v=ED0o0idN ... r_embedded

Esa llanta de auxilio esta muy buena, las fresaduras de los agujeros estan impecables.
Lo de los dos agujeritos no creo que sea para el montaje, se usan dos de los grandes.
Hay en la WEB un video de una gomeria Mexicana que una vez armada la rueda la meten en un corralito metalico y la inflan alli, por seguridad. Personalmente voy a comprar un pico inflador que se traba solo y evita tenerlo con la mano.
Con respecto a sacar la cama de la caja de carga, creo que lo mejor es soltar los anclajes y levantarla por partes con un crique, interponiendo tacos de madera entre esta y el chassis, dando lugar a pasar dos doble T o similar, que apoyados sobre tambores de 200 litros te permiten sacar la caja corriendo el camion para adelante.
Saludos

Y es lo mejor Enrique, tomar todas las precausiones posibles. Antes de que se me explote senti crugir la goma al expandirse con la presion del aire y de repente un ruido que me dejo sordo y un viento venir que dejo el jopo como Elvis :shock:

Del lado de adentro del camion esta abierta la goma, creo que el aire salio por detras por suerte y la presion del tanque del camion mantuvo la rueda.

Una jaula para una goma de tractor:

Imagen

Ni imaginar que pasaria con esta :cry:

Bueno, ya salio el marco como veran recorte todas las partes occidadas y se puede trabajar mas facil para trabajar el motor, la transmicion y la caja de cambios. Tambien para arenar y tapar los aujeros de la cabina. El camion quedo bien G7103 chassis y cabina.

Imagen

Loa tablones originales.

Imagen

Aca se ve los recortes de la chapa occidada, sobre el se puede poner otra chapa laminada nueva.

Que buen avance!
Se nota que fue un vehiculo bien cuidado por todos sus dueños y al tener esa configuracion, no fue burro de carga y por eso su estado de conservacion!

Gracias Mariano, absolutamente, fue preservado en su condicion original, el primer servicio de este chassis g7103 fue como Crash Truck en la WWII, despues paso a un departamento de bomberos de Nueva Jersey, ahi le colocaron las mangueras para bombas de calle. Despues adquirido por un bombero de ese departamento y la persona a la que se lo compre seria el cuarto dueño, pero tenia un monton de camiones y no tenia tiempo de restaurarlo. Me pidio que le mande foto de la transformacion porque el junta fotos de restauraciones. El equipamiento de bombero original de WWII es importante, ya que una vez hecho arrancar el camion se lo podria volver a instalar. Por eso voy a dejar los reflectores militares de techo, no la baliza roja ya que los autobomba militares no las usaban.

Imagen

Se ven rastros del olive drab :shock:

Un sofa

Abrazo

ecn1960 escribió:En argentina , como te dijo Mariano hay y es mas, Cesar tiene uno. Yo estuve atras de uno reformado a volcador y cortados los bumperettes, el resto inmaculado hasta governor tenia.
Creo que la tabla de posiciones en cuanto a cantidad en Argentina es asi 1) Canadienses, 2)GMC, 3) Chevy .
Saludos

Enrique, Cesar seria el colega forista CesarPo? Tiene un G506 Chevy? Es correcto? Buscando Chevys en Mercado libre encontre de casualidad lo que parece ser un CCKW353 sin un eje. El parecido al rarisimo Chevy 1 1/2 ton cargo con caja larga G7127 es asombroso

Habria que ver como se consigue un bed de este modelo para recrearlo sobre este GMC.

Imagen

http://vehiculo.mercadolibre.com.ar/MLA ... mc-4x4-_JM
Arriba el link por si alguien le interesa.

http://g503.com/forums/viewtopic.php?f=25&t=194763
Un interesante link sobre los miticos G7127. Pronto tendre que registrarme en este foro g503, o en el de cckw para buscar info de partes locales en USA para el chevy.

Saludos
Gaston