A.A.C.V.M.

A continuacion brindamos los principales datos tecnicos del motor original y algunas medidas y pesos para que se pueda apreciar su robustez:

Fabricante: International Harvester
Modelo: RED 450B
Tipo: 6 Cilindros en linea con valvulas a la cabeza.
Diametro de los cilindros: 111,12 mm (4 3/8")
Carrera de los pistones: 127 mm (5")
Clindrada: 7390,4 cc (450.99 pulg. cub.)
Relacion de compresion: 6,3 a 1
Potencia maxima a 2700 rpm: 143 HP
Altura total del motor: 940 mm (37")
Longitud total del motor: 1260 mm (49 1/2")
Peso del motor con todos sus accesorios: 567 kg (1250 lbs)
Bancadas: 7 con un diametro de 82,55 mm (3,250")
Muñones de biela: 69,85 mm (2,750") de diametro
Valvulas de admision: diametro: 57,15 mm (2.250")
diametro del vastago: 10,92 mm (0,43")
angulo de asiento: 15 grados
Valvulas de escape: diametro: 38,86 mm (1,53")
diametro del vastago: 10,92 mm (0,43")
angulo de asiento: 45 grados
Embrague: 355 mm (14") de diametro, con una capacidad de cupla 600 lbs pie
Peso: 23, 100 kg (51 lbs)
Bomba de agua: peso: 10kg (22lbs)
Generador: Salida en frio, a 13 V (950 rpm) 55 amp. Peso 37, 6 kg (83 lbs)
Motor de arranque: con reduccion. Peso: 19 kg (42 lbs)
Carburador: Marca Zenith, modelo 63AW 14R, de tiro ascendente. Diametro de garganta: 48 mm (1 57/64"). Peso: 6,125 kg (13,5 lbs)

Aprovechamos para aclarar el motivo por el cual muy frecuentemente a estos semiorugas se los llama, equivocadamente, Diamond. Hubo cuatro fabricantes de semiorugas: White, Autocar, Diamond T e International Harvester. Los tres primeros utilizaban un motor White AX 160, mientras IH empleaba el 450B. International fabricaba series de motores de distintas caracteristicas y cilindradas bajo las siguientes denominaciones:Blue Diamond, Green Diamond, Silver Diamond, Black Diamond y Red DIamond, identificando a los motores de esas series con los respectivos colores: azul, verde, plateado, negro y rojo.
La confusion surge del hecho que habia un semioruga marca Diamond (T) y otro (IH) con motor Red Diamond.

Muy interesante, Felipe, y te agrego algo.
Y como decian en epocas de "Semanario Insolito" (o era la Noticia Rebelde???): "un aporte mas para la confusion general".
Ademas de denominar a los semiorugas IHC erroneamente Diamond en el Ejercito Argentino, a partir de 1978, cuando fueron repotenciados con el motor Fiat Concord CP3, se los empezo a llamar semiorugas "FIAT" ¿? o lo que es peor, en muchas unidades se los llamaba tambien "los italianos"... ¿¿¿???
Saludos desde La Pampa
Gaston

Hola Gaston:
Lamentablemente es asi. La mediocridad sobre todo. Esa parece ser la consigna cada vez mas en boga. Pensar que los "giles" se complican la vida con los Mk 1..... y A3 y etc. No sotros somos mas sencillos, total segual, ponele Fiat que es mas facil de escribir. Hasta salieron a remate con la denominacion de semiorugas Fiat. Una verdadera perlita Un abrazo. Felipe

Tal cual, Felipe, es asi...
Es mas, cuando patente mi semioruga (si, tiene patente alfanumerica igualita a un Okm!!!) trate de que en el EA le cambiaran la marca en los papeles por International Harvester en vez de Fiat. No hubo caso. Asi que quedo Fiat. Lo que si pude lograr es que le indiquen bien el año (y como tal esta patentado): 1943 (ya que fue fabricado en abril de ese año) y no como querian ponerle (y figuraba en los papeles de subasta) modelo 1943/1944...

Saludos desde La Pampa
Gaston