Jeeps M101 EA diferencias segun versiones. FOTOS
Publicado: 12 Jul 2009, 20:43De los IKA-Renault M101 (version EA) que tuvo el Ejercito, hubo dos "tandas" bien diferenciadas, y por un total de 500 unidades (unos 300 1974 y unos 200 1976).
Los correspondientes al "modelo año 1974" tenian el sistema de iluminacion de oscurecimiento con faros importados americanos serie M, conjuntamente con la llave selectora en el tablero para seleccionar entre el modo "normal" (servicio) o el de oscurecimiento.
Sin dudas, en el EA se inspiraron en el Kaiser M606A3 para diseñar una version especial de 24V sin complicarse mucho. Por eso, tenia dos alternadores (se agregaba un reloj SIAP de 24V en el tablero), el original de 12V que abastecia al sistema principal del vehiculo y otro extra de 24V ubicado mas arriba y fijado mediante unos soportes sobre la tapa de cilindros hacia el lado del acompañante. La polea (doble) de la bomba de agua comandaba una correa para cada alternador. El de 24V abastecia las baterias conectadas en serie para alimentar el equipo de comunicaciones (generalmente un Philips). La base de estas baterias adicionales se encontraba fijada al piso de la caja entre el guardabarros trasero izquierdo y el panel posterior. A su vez, la base donde se montaba el equipo de radio se encontraba abulonada al guardabarros trasero derecho. Dos soportes para las antenas se colocaron sobre el borde superior (uno de cada lado) del panel trasero. Y dos salidas o tapas para pasar los cables que iban hacia las antenas.
Un modelo 1974 original a subasta:
El "modelo año 1976" tenia un solo alternador, los aros de los faros delanteros eran mas cuadrados, y ademas todos los faroles eran los del modelo civil, por eso no tenia los agujeros grandes en el panel traseero para embutir -en parte- los grandes faros estancos de la serie M. Incluso tenia luz de giro. A algunos se les agrego una base de antena o incluso el equipo de redio con fuente de 12V, segun la unidad. Tambien a veces se le agregaba el faro de conduccion de oscurecimiento sobre el guardabarros del. izq.
Este es un modelo 1976 tambien original a subasta:
Saludos desde La Pampa
Gaston
Los correspondientes al "modelo año 1974" tenian el sistema de iluminacion de oscurecimiento con faros importados americanos serie M, conjuntamente con la llave selectora en el tablero para seleccionar entre el modo "normal" (servicio) o el de oscurecimiento.
Sin dudas, en el EA se inspiraron en el Kaiser M606A3 para diseñar una version especial de 24V sin complicarse mucho. Por eso, tenia dos alternadores (se agregaba un reloj SIAP de 24V en el tablero), el original de 12V que abastecia al sistema principal del vehiculo y otro extra de 24V ubicado mas arriba y fijado mediante unos soportes sobre la tapa de cilindros hacia el lado del acompañante. La polea (doble) de la bomba de agua comandaba una correa para cada alternador. El de 24V abastecia las baterias conectadas en serie para alimentar el equipo de comunicaciones (generalmente un Philips). La base de estas baterias adicionales se encontraba fijada al piso de la caja entre el guardabarros trasero izquierdo y el panel posterior. A su vez, la base donde se montaba el equipo de radio se encontraba abulonada al guardabarros trasero derecho. Dos soportes para las antenas se colocaron sobre el borde superior (uno de cada lado) del panel trasero. Y dos salidas o tapas para pasar los cables que iban hacia las antenas.
Un modelo 1974 original a subasta:
El "modelo año 1976" tenia un solo alternador, los aros de los faros delanteros eran mas cuadrados, y ademas todos los faroles eran los del modelo civil, por eso no tenia los agujeros grandes en el panel traseero para embutir -en parte- los grandes faros estancos de la serie M. Incluso tenia luz de giro. A algunos se les agrego una base de antena o incluso el equipo de redio con fuente de 12V, segun la unidad. Tambien a veces se le agregaba el faro de conduccion de oscurecimiento sobre el guardabarros del. izq.
Este es un modelo 1976 tambien original a subasta:
Saludos desde La Pampa
Gaston