A.A.C.V.M.

Bueno, aca si que se complico, con ese carburador nuevo no deberia haber problemas, ahora decis que en ralenti cerrando todo el paso de aire no se detiene el motor, considerando que en ralenti la mezcla es independiente es un tema aparte, porque tu problema seria exceso de combustible , lo contrario a este problema. Las bujias no me parece un problema, no cambian lo que ocurre dentro del cilindro, solo encienden la mezcla, puden fallar de no generar chispa, pero nada mas, por lo que decis tu problema seria una mezcla demasiado rica en combustible, lo demostraria el humo al que haces referencia, pero con un burca nuevo es dificil echarle la culpa, pero todo pasa ahi adentro, asi que no lo descartemos, proba avanzandolo todo lo que puedas.

Gracias Repelado... el finde hago toro el proceso de PAP de nuevo y lo dejo justo en el PMS o mas adelantado, no se digo en la marca de los 5° de la tapa?
Abrazo y gracias nuevamente
Eduardo

Yo hago asi, piston 1 arriba en compresion, calculando por la imaginacion que, cuando el piston llego arriba de todo llegando muy despacio, haces un toquecito hacia atras, pero apenas un movimiento, ahi pones el rotor apuntando al uno y platino a punto de abrir, una vez que arranco lo avanzas despacio un poco mas hasta que se pone medio nervioso y ahi volves atras un cachito para que se normalize. Yo tengo un cabezeo de piston que se acentua cuando lo avanzas, estuve tocando el distri para ver si mejoraba, o sea trazandolo un poco mejora pero se me enbrutecieron las bujias, de paso me fije la luz de valvulas ya que en nueve años no las mire nunca, estan un poco cerradas todas en un promedio de 0.35 pero la verdad las deje asi, cualquier cosa que tocas se va todo al joraca, ahora empezo el carburador de nuevo a no arrancar, me imagino lque es la bomba de pique, asi que de nuevo a desarmarlo. Con esto te quiero decir que son asi, encima mas cuando estan tanto tiempo parados, en su epoca le daban zamba todo el dia y ahi si andan bien.

Gracias Carlos.... voy a seguir tus pasos y tiro la lámpara de PAP... una pregunta cuando dices que al atrasarlo se "embrutecieron las bujías" que síntoma tienes?, que significa? deja de quemar bien?
Gracias nuevamente y un abrazo
Eduardo

No arranca normalmente, le tengo que poner nafta por el carburador, tiene una falla que no es directamente 3 cilindros, si no que se pierde en los cuatro, se entendio?, por ejemplo, sacas un cable y no cambia casi nada, recien con dos se para, y saques el que saques hace lo mismo, las bujias se ponen negras, pero si no las arenas no se limpian, en fin, un tipo de falla rara que no responde mucho a la logica pero que te vuelve loco, me imagino como te dije antes que estos problemas con uso intensivo se atenuan mucho.

Gracias Carlos.... vamos por el mismo camino!!!... a ver, saco cable de cilindro 1 tiende a pararse, bien se nota el cambio y que esta quemando mezcla en ese cilindro, saco cable de cilindro 2 o 3 y el cambio es casi nulo.... muy poco obvio que no se para pero tampoco es un avión... y saco cable del 4 y repite mismo comportamiento del N° 1. No tengo como arenar bujías, pero salen negras y el finde pasado por primera vez no arranco hasta no desarmar y dejar sin filtro mas calentar bujías... y recargar batería 2 veces
Un abrazo y siempre gracias....
Eduardo

El video del Bendix

Gracias por la ayuda Mariano... ese es el ruido que se aprecia al girar el motor con un tubo y que esta registrado en el otro block de notas.
Un abrazo
Eduardo

Hola Eduardo
Este es el otro sonido que me enviaste...



Tuve que editarlo y subirlo como si fuese pelicula!

Gracias Mariano... tremenda capacidad para hacerlo yo ni puedo subirlo!!!... lo que se escucha de fondo mas continuo es el registro al lado del motor de arranque.... el segundo ruido de crique es la manija de la llave de tubo en su corto recorrido para hacer girar el motos... como dije lo extraño es que después de arrancar no hace este ruido solo se puede escuchar cuando uno gira desde cigüeñal para ponerlo a punto

Y si, la mezcla rica o lo que sea causa esos sintomas, busca como arenarlas si no vas a tener 50 bujias como yo, te recomiendo hacerte de un analizador/arenador de bujias porque con este vehiculo se justifica seguro, no hay maneras de limpiarlas. Con respecto a darle marcha no lo mates, si no arranca medio rapido investiga, si no matas arranque y bateria, el tema bujias es critico, en una oportunidad y teniendo dos jeep casi termino sacando tapas de cilindros por este tema! me volvieron loco los dos hasta que la emboque con las bujias

Ha, me olvidaba, lo mejore un monton con lo de tenerlo avanzado, pero a la larga lo vuelve a hacer, hay que buscarle la vuelta a la mezcla, mas bien que sea pobre, mas aire que wiski, que el carburador sea nuevo no significa mucho, tengo comprobado muchos nuevos que no anduvieron, no te asustes, pero los caresa de dos bocas por ejemplo en muchos autos no andan, asi que revisalo.

Gracias Carlos,
Que bujías tienes puestas hoy?... busque por todas las casas de accesorios desde Comodoro hasta Las Heras y no tienen ni idea de Champion J8C... vos que pusiste?
Saludos
Eduardo

Eduardo. Las usan jeep ika y estanciera. En una casa renault?

Enviado desde mi Samsung con Tapatalk

Mariano, por aquí ni aparecen, verificare ahora por Rio Gallegos
Abrazo y vamos viendo... muchas gracias
Eduardo