Amigos Argentinos - Ayuda con lo que me falta y me sobra

[David Tejerina]

Muchas gracias amigos

Si que me interesa Enrique, a ver si se puede poner eso en marcha

Sois la enciclopedia mundial del Jeep!!!

Abrazos

[ecn1960]

Bueno, de todos los modelos de IKA que se fabricaron en Argentina (Jeep, Estanciera, Baqueano, Utilitario) los hubo traccion simple y doble, cajas de cambios importadas y Nacionales, al igual que las de transferencia. Todas las relaciones de velocimetro que trajeron son:
Sinfin: 4,5 y 6 dientes
Piñon: 14,15,16,17,18,19 y 20 dientes

Saludos

[vladimirsinisi]

Enrique y que relacion de diferencial tenian?

[ecn1960]

Hay muchas combinaciones se divide en traccion simple y doble y dentro de estas si la caja es nacional o importada, tambien la medida de cubierta 600x16 o 650x16 y por ultimo la relacion de diferencial. Lo que quise significar es la totalidad de los sinfines y piñones que vinieron y en teoria se pueden conseguir. cada uno debera buscar la relacion que mas se acerque a lo que posee.
Saludos

[David Tejerina]

Creo que puede pasar lo mismo en España con los Jeep Viasa...

De todos modos será algo que se resolverá con el tiempo. Todo será probar varios por ahí hasta que den el resultado.

Ahora ando liado con la válvula PCV... Que pensais de ella?

[vladimirsinisi]

viewtopic.php?f=30&t=5244&p=38436&hilit=PCV#p38436

[David Tejerina]

Hola Vladimir,

Si conozco ese post, que lo arranqué yo. Pero estudiando un poco sobre el tema he visto muchas opiniones y configuraciones distintas sobre este asunto...
Yo soy de los que la tengo anulada y de vez en cuando me sale un poco de mayonesa en la parte superior de la cala del aceite.
Después de seguir de cerca este problema durante tiempo, tengo total certeza de que se debe a la humedad del ambiente de la región donde vivo. (Durante el verano que me desplazo a una región seca de España, el problema desaparece)
Quisiera saber entonces la respuesta en caso de tenerla instalada...

También, (no se si ustedes dicen ralentí), pero en mi caso es de una 'redondez' absoluta con esta válvula fuera. Si estuviera conectada, no sé si esto se podría conseguir...(al introducir de nuevo gases en el motor)

Dejo aquí un enlace explicativo aunque seguro que muchos de vosotros lo teneis más que controlado.

http://www.aftermarketsuppliers.org/Cou ... 94-2RS.pdf

Un saludo y díganme si el termostato que coloqué en el post de ebay les parece original.

David

[m606paz]

David
Yo la tengo instalada y no deberia darte problemas. Tampoco lei en la web que otros jeeps militares tuvieran inconvenientes con esta valvula de acuerdo a lo que describes.
Saludos!

[David Tejerina]

Mariano,
Estoy procurando por una aquí en Brasil... A ver is hay suerte y la encuentro
Ya tengo un montón de cosas que no sé como voy a mandar a España. Creo que me va a salir caro!
Poco a poco

Un abrazo

[m606paz]

Aqui la tienen la valvula http://walcks4wd.com/crank-case-ventilator-valve.html !

[David Tejerina]

Mariano,
Yo creo que tambien la tengo, mira las dos últimas fotos...
viewtopic.php?f=6&t=5243

El problema es que después de tanto tiempo no creo que esté en condiciones

A ver, porque si todo va bien igual vuelvo a colocarla y de paso los limpiaparabrisas

Saludos

[m606paz]

Por lo visto esta colocada debajo del carburador...

[David Tejerina]

Mariano
Éstá ahí como podría estar en otro sitio porque está desconectada... A ver si la pongo bien y os digo como me va.

Un abrazo
David

[David Tejerina]

Un problema que se me ha presentado y que gracias a la ayuda de Guillermo (Dinfer) estamos en vías de solucionarlo es que el engranaje de mando y el conducido del velocímetro no son los que corresponden al M606 y difieren en sus dientes…aquí las fotos muestran la situación








Eduardo, quería citar este mensaje que me sirve bien para aprender...

Hace tiempo publiqué en el foro que mi Cuentakilometros por algún motivo que no sé marca en millas y no en kilómetros como debería ser.
Hablando con Mariano, me comentó que el problema podría estar en el sistema piñón-casquillo que muestras en la foto y que como es lógico dependiendo de los 'dientes-canales' que tenga, dará más o menos vueltas y por lo tanto girará más o menos el cable y de ahí que marque millas o km.

Yo lo entiendo así. En caso de estar en lo cierto, cual sería la dupla piñón-casquillo adecuada para el M606?
En caso de estar equivocado, corrígeme por favor

Un saludo
David

[m606paz]

David
Me perdi, vos llegaste a verificar los dientes que tiene tu engranaje?