A.A.C.V.M.

Buen trabajo Federico!
Que bueno que conserva algunos agujeros con la perforacion original sin agrandar!
En en manual figura lo siguiente:

Uhhh salio torcida.... Se lee?

Estos son los tornillos en un CJ2A...



Enviado desde mi Samsung con Tapatalk

Estimados,
Los tornillos pan Head son aquellos de cabeza plana con sus bordes redondeados como los comúnmente llamados Parker y podrían tener como el que muestra Mariano ranura para destornillador plano o Philips indistintamente, entiendo que el manual solo hace mención a la cabeza y tipo de tornillo el cual es evidentemente uno para chapa (Parker )
Abrazo
Eduardo

Hola Eduardo!
Gracias por tu comentario!
Los popes me indicaron que seria con cabeza para destornillador Philips.
http://z4.invisionfree.com/CJ3B_Bulleti ... topic=6849
En mi caso el agujero ya esta agrandado, asi que vere de buscar un tornillo con esa cabeza, pero con tuerca...

Mariano
Para el CJ2A tengo una foto muy similar en mis archivos analogicos.



Veremos entonces tal como indica Oldtime de utilizar estos tornillos.



No son similares a los que se utilizan para las omegas de la cañeria de los limpiaparabrisas ?

Por otro lado mientras buscaba fotos del CJ2A encontre estas del footman loop del caño de la capota.





Saludos.

Federico

Federico, tengo el mismo footman loop soldado en mi arco de capota, de hecho quedo en el delantero solamente pues lo tenia en los dos y uno según sugerencia del amigo Mariano ya no esta mas... este que quedo para adelante es en el que se colocara el travesaño centra entre parabrisas y arco que Pascual gentilmente construyo (y que aun debo abonarle antes que me lo envie)
una abrazo
Eduardo

Fotos que me envio Ricardo de su M606






Gracias Ricardo!

Enviado desde mi Samsung con Tapatalk

Esto son los tornillos que sujetan la cañeria de los limpiaparabrisas.





Me falta chequear si las perforaciones del parabrisas y los de los laterales tienen el mismo diametro.

Saludos.

Federico

Amigos, cuanta tarea para el hogar tengo aun...ya con tiempo deberé ir viendo toda esta tornillería faltante para alcanzar originalidad.
Un abrazo y gracias por compartir toda esta info
Eduardo

Buen dia !
Fede,voy a chequear en el manual que medidas es ese tornillo y si es el mismo para otras partes.
Eduardo!
No se termina nunca de dejar el vehiculo con todas sus piezas correctas. Yo eso lo disfruto. Tener el vehiculo en uso y cada semana tener algo para hacerle.
Tampoco tenes toda la informacion necesaria y aparecen detalles cuando se debaten temas como este.
Saludos


Enviado desde mi Samsung con Tapatalk

Tienes toda la razón Mariano... aquí y para aquellos que les pueda servir hay que hacer una reflexión importante, pues en la ignorancia o no teniendo todos los elementos correctos (ejemplo estos tornillos pavonados que muestra Federico) uno coloca si tiene suerte y con el buen asesoramiento de ustedes uno similar... si es mas grueso ya la fregó, si agrando algo ya fue y si intenta asemejarlo a la realidad después puede que no de... nada, muy ciertas sus palabras es la mejora continua pero que ganas de disfrutarlo que tengo y hace ya meses que estoy parado...
un fuerte abrazo
Eduardo

Les dejo un dato que me paso el amigo Lawrence

Laurence Wade escribió:m606paz,
Rear side rail 3/8 inch stock 28 inches long.


3/8 inch hole in center bow


3/8 inch hole in rear bow


Lawrence

Nunca tuve el dato correcto del largo de esta varilla.

Gracias Mariano.... yo creo que recorte el mio mal... debo desarmar y ver de que largo me quedo... esta medida esta mas que buena!!
un abrazo
Eduardo

Hola Eduardo!
Tu capota quedo correctamente colocada.



Asi que seguro fue la capota la que te marco esa medida y cortaste para que la misma calce justo.

Si Mariano, pero podría ser que al cortarlo me obligue a llevar el arco central para atrás y así complica la puerta... es un buen punto que mediré!!!
Otra cosa y aprovecho, observe que las puertas de tu ex M606 tienen una modificacion en el cierra que las hace mas "amigables" con un picaporte con resorte y retorno... esa modificacion la realizaste tu?... de que vehiculo eran esos pestillos?
Gracias nuevamente y saludos
Eduardo

Eduardo
Por lo que vi en los arcos del Jeep de Lawrence Wade, el arco central tiende a irse para atras.
Osea ambos arcos no son paralelos si los miras de costado...



Tambien otra variable es la inclinacion del parabrisas... y este por medio de la varilla horizontal donde engarza la varilla vertical de la puerta,te empuja el arco del medio.... todo un tema ajustar este Skeleton de los jeeps civiles...

Esos pestillos que instale en las apuertas son de Citroen...
La informacion halla por el año 2000 era escasa y aparte usaba el jeep con auto.