A.A.C.V.M.

Los jeeps MB y GPW llevaron motores de vacio para accionar los limpiaparabrisas a partir de 1944 .
El modelo es el S-583-1.
Estos motores se venian utilizando desde el año anterior como parte de lo se se llamo Kit de Invierno ó Winterization Kit.











Saludos

Muy buena la info y fotos Mariano. No sabes si iban conectados directamente al multiple de admision o tenian bomba de vacio?.
No les parece que el porta fusil del dibujo esta al reves?.
Saludos
Enrique

Gracias Enrique!!
En ese link que pegue, podes ver las fotos de como va instalado, pero te adelanto que va conectado al multiple y no lleva bomba de vacio.
El Portafusil, tiene una traba, que cuando la quitas, cae el fusil sobre la palma de la mano, y lo retiras. "Cae" sobre la mano.
Hay fotos que esta puesto al reves, tambien!!!! Si queres, podemos tratar el tema en la seccion armas!!! Comenzamos un tema y listo!!!
Saludos

Las preguntas de Vladimir, me estan haciendo buscar info como loco!!

Recurriendo a las fuente (G503.com) encontre más info que confirma que estos motores se comenzaron a utilizar en el año 1944 , como Field Mod , osea instalandose en los vehiculos en el campo de batalla.
Durante el año 1945,se empezarian a instalar directamente de fabrica.





El numero correcto de modelo es S-583-1 y en la tapa del mecanismo no lleva ninguna inscripcion grabada.



El Kit traia todos los elementos





Tambien traia los brasos y escobillas



La conexion nace en el multiple de admision



Las carrocerias ACMII traia el agujero por donde pasa el caño de vacio



Las carrocerias que no traian ese agujero, utilizaban el espacion libre entre el Caopt y el body, para pasar el caño de vacio.







Continuará!!

Excelente Mariano !!! ahora entiendo porque algunos bodies MB-GPW , les encontré el agujero en el lateral izquierdo, pensé que habia comenzado en los CJ´s .
SAludos

Hola Dany

Habria que tener el Libro de John Farley, que con fotos, te va mostrando los cambios. Las pocas fotos que vi, el agujero no esta y se ve que el caño sale por la endidura entre el capot y el body.

Osea, que si mi jeep es DOD Marzo 19/1945 , deberé hacerle el agujero...

Que grande Mariano!!

te tengo a pleno con las preguntas, PERDON
Te prometo que no te voy a molestar tanto..... menos tampoco

No Problem Vladimir!

Para eso estamos, para ayudar a preservar vehiculos militares!!

Tu GPW no tiene el agujero por donde pasa el caño, no?

Hay que revisar agujeros en los parabrisas, para ver si indican que hubo alguna grampa atornillada,y si tubo los de vacio.

Dudo que al final de la Guerra, TODOS los MB y GPW ya tuvieran instalados los motores Trico a Vacio.

Que piensan ustedes?

Saludos

Mariano

Yo no creo tampoco, fue poco tiempo para ponerle a todos, hasta el ´44 cuantos MB y GPW habian producido? como 400mil? no creo que se los hayan puesto a todos.

El GPW no tiene ese agujero.

Me conseguí un par de motorcitos Trico S-583-1 para colocarle a mi MB.

Hola a todos. Éste a que vehículo pertenecería?

Hola Santiago,todo bien?
Parece hecho en Canada... estaria en un CMP?

m606paz escribió:Hola Santiago,todo bien?
Parece hecho en Canada... estaria en un CMP?

Encontre un Link del Foro CMP... hay que amalizar lo que dice...

Y yo que no me llevo bien con el Inglés. En muchas otras paginas no he encontrado información exacta sobre este motorsito puntual. De todos modos tenia planeado publicarlo en Ventas por si a alguien le interesa, igualmente estoy a la búsqueda de develar su procedencia. Saludos!

Es muy probable que sea de Canadiense. USA fabrico vehiculos civiles hasta 1942, este data de 1943, eso sumado a que es de eje corto (va colocado en el marco del parabrisas) lo hace muy probable.
Saludos