A.A.C.V.M.

Como mencioné traje el MB a casa y decidí hacerlo yo , levante la carrocería para soldarle una pieza soporte y otras dos al chasis , que son las bases de apoyo del body.
Luego de eso lo llevo al pintor, en donde se encararán los trabajos de pintura sobre la carrocería , chasis, caja y motor .

Acá mis dos Willys bajo el quincho :



Vista de los trabajos de soldadura por debajo de la carrocería y chasis :

Con posterioridad a ello, le desarmé varios componentes de la mecánica no pintables o que van en tonos negros, para así uniformar el color :

Bien, aquí un par de fotos de la bomba de nafta, como se puede observar, es de muy difícil el acceso al lugar en donde está alojado el bulón izquierdo, hay poco espacio y se requiere de una llave tubo articulada para llegar hasta ahí, así que por el momento decidí empapelarla y encintarla para no sacarla. En el proceso de desarme descubrí que en principio la palanca de cebado manual de la bomba de nafta no estaría funcionando bien, la noto como muy suelta al accionarla, pero como está vacía sin nafta por ahora no la toco.

En el trailer al pintor :

Fulpi escribió:Bien, aquí un par de fotos de la bomba de nafta, como se puede observar, es de muy difícil el acceso al lugar en donde está alojado el bulón izquierdo, hay poco espacio y se requiere de una llave tubo articulada para llegar hasta ahí, así que por el momento decidí empapelarla y encintarla para no sacarla. En el proceso de desarme descubrí que en principio la palanca de cebado manual de la bomba de nafta no estaría funcionando bien, la noto como muy suelta al accionarla, pero como está vacía sin nafta por ahora no la toco.

Hola Mario, con presion y cuando se llena el circuito, queda dura

Fulpi escribió:En el trailer al pintor :

Excelente noticia!

Gracias Mariano!!!!!

Chapita de identificación para el llavero de mi Willys MB :

Va tomando color :

Que bueno va a quedar ese jeep Mario!!! Felicitaciones!

Vamos que falta menos!!!

Aprovechando los días lindos hicimos algunos avances :

Se colocó el cardan delantero y el trasero :





Se procedió con la instalación completa de la cañería de frenos y se colocó la bomba de freno con el chaponcito protector de la misma, con lo cual quedó todo el circuito conectado, falta llenarlo con el liquido y después hay que purgarlo, sino no frena jejeje , el armado de esta parte se hace en forma conjunta con la pedalera :

Que lindo esta quedando Mario! Felicitaciones!

Una consulta , tengo que conectar el cable de embrague a la horquilla del ruleman de empuje , resulta que cuando intenté hacerlo sacando la tapita del cubrevolante, me encuentro con que la horquilla estaba suelta y caída en la base de la carcaza, la tuve que sacar con un imán, luego cuando la quise colocar en el ruleman de empuje se me complicó y hasta ahora no le encontré la vuelta, voy a intentar colocarla en diagonal sobre la bolita, después llevarla despacito a su posición horizontal para tratar de enganchar el cable.

Tema resuelto !!!!!

Subo algunas fotos de los últimos avances :

Empezamos la jornada de ayer a la tarde con la colocación del dínamo :



Después seguimos con las palancas de la reductora y sus chapitas antivibratorias :





Y por último , se pudo colocar la horquilla con su cable , llevó su tiempo pero finalmente quedó como corresponde, también se colocó el cable stay:



Fin de jornada , ahora voy a tener que revisar el armado de la pedalera porque el eje balancín quedó con un poco de juego .