Restauracion Ford GPW

[Diego]

Que bien que vas con la restauracion,Vladimir !Muy buena y prolija!
¿No le sacarias una foto al numero de chasis completo con las estrellas y la seccion del mismo?
Saludos

[vladimirsinisi]

Hola Diego,
muchas gracias!

te comento que no tienen ninguna otra marca mas que las <> y el numero
fijate que lo comento en este post http://foro.aacvm.com.ar/viewtopic.php?t=1974

No se si no se marco o fue borrado con el tiempo

[Pablo.GPW]

Excelente lo suyo Vladimir!
Que linda T-84

Recien estoy mirando tu restauracion y veo que vas a full!
Felicitaciones, vas a terminar con un expectacular GPW!

Saludos!

[vladimirsinisi]

Hola Pablo,
muchas gracias!! espero que quede lindo mi gpw

subo unas fotos más de ayer.
estaba tan agarrado el ruleman que lo tuve que sacar con la prensa lo bueno que quedo bien todo el alojamiento del perno
lo unico que quedo manchado por que el oxido comio un poco el material
asi estaba

asi lo deje








shim (solo tenia 1 pero igual ya los encargue



ultimas partes de la transfer que me faltaban arenar


despues pongo ya pintadas con el convertidor de oxido que se ven mejor

[vladimirsinisi]

en el sector de pintado jaja la sala de maquinas del hotel

[m606paz]

Excelente laburo Vladimir!

Veo que tenes todos desarmado y vas armando sin seguir un orden, me refiero a que hasta que no terminas una seccion no comenzas otra...

Como es tu Plan de Trabajo??

[vladimirsinisi]

Hola Mariano,
si estoy medio enquilombado con eso por que al no tener tiempo para dedicarle por ejemplo la T84 y la TRANSFER CASE las arme en el laburo y cuando tengo tiempo le meto a lo que es el frame y ejes para poder terminar eso, ya el frame lo tengo listo estoy esperando los rivets para ponerle al crossmember y a los bumper gusset.
Mi orden de trabajo sería asi:
1- priorizar el frame
2-ejes
3-elasticos
4-direccion
5-llantas
6-frenos
7-cardan
8-T84
9-transfer case
10-escape

por ahora eso es lo mas importante para mí cuanto antes quiero dejarlo parado en las 600X16

Pero por ejemplo tengo que arenar algo y junto lo mas que puedo y ese dia me dedico a arenar, por eso es que subo fotos de varias cosas muuy distintas y no correlativas con el orden de trabajo.

Pero bueno hasta que no tenga tiempo no lo puedo hacer de otra forma.

[m606paz]

Estamos todos en la misma Vladimir, el tiempo es Tirano!!

Y el Motor como esta??

[vladimirsinisi]

el motor esta barbaro, no lo quiero abrir, solo voy a ver el carter que pierde por la junta y ahi ver como esta abajo pero cuando estaba encendido no humeaba y encendia al toque se lo escuchaba muy bien,
lo que si necesito conseguir:
carburador, filtro de aceite (que no tiene ), filtro de aire y una paleta de ventilador orgiginal ya que tiene una de plastico cuando haga esos cambios hay que ver como anda.

[vladimirsinisi]

Hola chicos,
me encuentro con que tengo 2 modelos distintos de campana de freno
las 2 marca BENDIX
esta es igual a la del manual
SELLO REDONDO CON LA MARCA Y UN NUMERO 4 EN EL MEDIO Y EL NUMERO 44917 FUERA DEL SELLO


Y ESTA PUEDE SER ANTERIOR??
TIENE ESTAMPADO LA PALABRA BENDIX Y ABAJO EL NUMERO 309028


ESPERO SUS COMENTARIOS

[m606paz]

La segunda podria ser de jeep civil post WWII,creo...

Voy a chequear el manual..

[m606paz]

Vladimir
Del Plato que tenes dudas , No encuentro en los manuales de partes del CJ3B/m38/m38a1 ninguna pieza con ese numero.... Lo escribiste bien?

[damian]

mmmmmmmm......que pinta de IKA que tiene el segundo plato..........No tiene el hueco para el fuelle del freno de mano?

[vladimirsinisi]

mmmm creo que si mañana verifico, vi en ebay uno parecido del CJ5 pero no se veia bien y no tenia descripcion.
seguramente es postguerra

[m606paz]

Buen dato Damian!!

A ver Enrique que conoce los Ika como la palma de la mano...