A.A.C.V.M.

charlie s. escribió:Vladimir,
como podes ver en el post que puso Mariano, los guerreros fueron los primeros que traian chapones de proteccion de las cajas.
En mi slat, el chapon de 2 partes, se agarra a ese agujero que hay en el chasis. Me parece que en este caso seria igual !
Mira esta foto de cuando estaba trabajando en esa parte, como es el chapon del Slat :


Uploaded with ImageShack.us
Abrazo,

vladimirsinisi escribió:Charlie, como se hace para acceder al agujero con el cano de escape ahí? Los agujeros grandes son de inspeccion de los cardan?y los chicoos?

charlie s. escribió:Hola a todos,
Vladimir, en el caso del Slat el ca#o de escape pasa por delante y esta ajustado al chapon con una brida de metal con 2 bulones.
En la foto que puse no se ve, pero quizas en esta te des cuenta:


Uploaded with ImageShack.us
El agujero grande te permite acceder al bulon de desagote de la caja de transferencia (creo), pero los agujeros chicos NO TENGO idea para que seran.
Para mi eran para poder vaciar de porquerias el chapon
Slds,

Chris Opie escribió:8: Late MB one piece for internal expanding brake
A-8858?
Same as the plate #7 above but with one more slightly larger hole for the transfer case rubber mount bolt.
Unknown when the change to this plate occured but has been found on a March '45, a June '45 MB, and a very late '45 MB