knock-out plug

1941 - 1945, Preguntas y discuciones tecnicas y todo lo relacionado con los jeep de la WWII.

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knock-out plug

Notapor vladimirsinisi » 19 Abr 2012, 17:38

Alguien sabe para que era? cuando se dejo de usar? era como un cebador?

este es el agujero en el Dash que tambien sirve para identificar un body ;)
Imagen

<img>

John Barton escribio:
but after composite bodies came out it went away...knockout plug was only on gpw bodies for a few months if I recall correctly...
Imagen
it was plumbed into fuel system at filter, and then line went to intake manifold...that's why late manifolds have two or sometimes three plugs..?
one for this, one for wipers....

42cckw escribio:
IT IS PART OF A COLD WEATHER STARTING KIT, EACH TIME YOU PUSH THE HANDLE A SQUIRT OF ATOMIZED FUEL IS SPRAYED INTO THE INTAKE MANIFOLD. LATE GPW'S HAD PRE DRILLED PROVISIONS IN THE DASH FOR THE PRIMER , MB JEEPS DID NOT
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Notapor martinelterrible » 19 Abr 2012, 18:31

aca no se para que se uso,pero Deza tenia,yo tenia una instalada en el cj2a al costado del tanque de nafta del lado izquierdo sentado,donde sube el cuello de llenado de combustible en el cj2a,es una bomba de cebado,estaba piola para llenar el circuito de nafta si estuvo bastante parado (lo que haces con una pera de goma de fuera de borda...esa cosas tiene ya las valvulas de retencion,y la colocas con dos T y una valvula de paso para cancelar el circuito normal,cuando lo presurizas de nafta...en ebay aparece,como primer pump ,y algunas veces en ebay como wessel hand pump...es piola tenerlo,al menos no es la pera de goma....

http://www.tnjmurray.com/militaryvehicl ... 1C9093232C

http://www.g503.com/forums/viewtopic.php?f=79&t=186155
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Re: knock-out plug

Notapor Patricio C. » 19 Abr 2012, 18:37

42cckw escribio:
IT IS PART OF A COLD WEATHER STARTING KIT, EACH TIME YOU PUSH THE HANDLE A SQUIRT OF ATOMIZED FUEL IS SPRAYED INTO THE INTAKE MANIFOLD. LATE GPW'S HAD PRE DRILLED PROVISIONS IN THE DASH FOR THE PRIMER , MB JEEPS DID NOT

"Es parte del kit de arranque en clima frío. Por cada vez que se oprime la manija, se inyecta nafta en el múltiple de admisión . Los "late" GPWs traían el agujero correspondiente marcado o pre-perforado en el tablero no así los MBs."
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Notapor martinelterrible » 19 Abr 2012, 18:54

sisi por eso es primer pump....solo aclare que la usaba para presurizar el circuito,aca habia al menos como repuesto,pero no se en que se uso (el ea)
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Notapor Fulpi » 19 Abr 2012, 22:11

Vladimir, si es para climas fríos, a vos te viene bárbaro. :D :lol:
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Notapor vladimirsinisi » 19 Abr 2012, 22:40

Jajaja si! Imaginate que ahora esta nevando
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bomba de cebado

Notapor Alfredo » 20 Abr 2012, 08:42

Hola Martin, los M38, M38A1, M170 y algunos serie M mas traian este sistema de cebado por bomba pero no presuriza el circuito de combustible, sino toma de el combustible y lo inyecta a traves de unos difusores pequeños como los de la cocina a kerosene direcatmente en el multiple de admision a traves de un sistema de cañeria permitiendo el arranque en climas de bajas temperatura.
saludos
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Notapor vladimirsinisi » 20 Abr 2012, 12:44

chicos pregunto que diferencia hay con un cebador? la parte técnica digo, uno inyecta màs nafta en el carburador y el otro en el multiple.
cual es la diferencia entre aportar nafta en el carburador y aportar nafta en el multiple?

disculpen la burrada que pregunto pero soy un burro jaja :shock: :D
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Notapor dongaston70 » 20 Abr 2012, 12:46

El Unimog 416 (la versión nacional del EA también) tiene un sistema idéntico en el tablero. Se llama Start-Pilote e inyecta un líquido pulverizado en el múltiple de admisión (que vende M-B).

Saludos desde La Pampa
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Notapor vladimirsinisi » 20 Abr 2012, 13:28

este es mi Dash se ve el agujero tapado :wink:

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