A.A.C.V.M.

En el Step se ven 2 tornillos que agarran el guardabarros, pero ya estoy al tanto que el Slat solo lleva 1 (lado exterior), por lo que pronto lo corregiremos

También tuvimos que acomodar el agujero del paragolpes (manivela de arranque) para que se alinease con el agujero del taco de madera (inserto) que va por dentro.
Como tenia dudas, me fui con el taco a lo de Charly GPW y al colocarlo "cara con cara" con el suyo coincidieron perfectamente.
Confirmado que el taco estaba bien, nos dispusimos a tapar y rehacer el agujero del paragolpes.
Al taco hubo que hacerle unas pasaditas de flap porque no queria entrar bien...

El Chapista. Rodolfo Diaz

Muy buenos avances, Gracias por compartirlo!

DIEGOTERRERO escribió:Con respecto a la carrocería...vamos bien...estamos alineando los guardabarros delanteros con el capot y la parrilla.
Cosa que parecía sencilla nos esta demorando mas de lo pensado.

Guardabarros nuevos?

exelente reporte diego, felicitaciones por los avances y trabajo meticuloso, recuerdo mis primeros pasos en reparaciones y restauraciones que fueron asi como los tuyos...moleste a mucha gente pero aprendi muchisimo

Hola Mariano, SI guardabarros nuevos...
Trate por varios medios intentar recuperar unos guardabarros originales, pero todos los que fui consiguiendo estaban en muy mal estado. Tenia 4 y entre los 4 no podia armar 2 buenos.
La teja es el problema. Incluso Vladimir Sinisi me presto gentilmente su juego de guardabarros para poder enderezar los mios. Era mucho trabajo y no iban a quedar bien
Así que decidí traerme un juego nuevo.

alejandromp71 escribió:exelente reporte diego, felicitaciones por los avances y trabajo meticuloso, recuerdo mis primeros pasos en reparaciones y restauraciones que fueron asi como los tuyos...moleste a mucha gente pero aprendi muchisimo

Gracias Alejandro !!!
Tratamos de ir avanzando (lento pero en firme) y cometiendo los mínimos errores posibles.

m606paz escribió:Muy buenos avances, Gracias por compartirlo!

Gracias Mariano...
Debo una visita a la AACVM, hace rato que quiero ir...pero el poco tiempo libre que tengo....se lo meto todo al Slat.
Cualquier dia caigo por ahi a saludar...

DIEGOTERRERO escribió:

m606paz escribió:Muy buenos avances, Gracias por compartirlo!

Gracias Mariano...
Debo una visita a la AACVM, hace rato que quiero ir...pero el poco tiempo libre que tengo....se lo meto todo al Slat.
Cualquier dia caigo por ahi a saludar...

Te esperamos!

Que buen trabajo Diego !!
Felicitaciones.

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Te esperamos!

Gracias !

luisal1945 escribió:Que buen trabajo Diego !!
Felicitaciones.

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Gracias Luis !

Con la llegada de los guardabarros...sacamos el body del rotizador para subirlo a un caballete fijo que tiene el chasis, la idea era empezar alinear la carrocería en su posición definitiva, alinear guardabarros, parrilla y capot.
Cosa que parece sencillo de decir....pero que nos esta llevando mas tiempo del pensado, siempre surge algo.

Aprovechando que el Rotizador quedo liberado,,,dije..."hay que pintarlo"... y de paso voy practicando mas con la pistola ...
¿Que color queres? dijo Rodolfo...."Naranja violento"...je











quedo un poco mas prolijo...

El fin de semana estuve trabajando con los elásticos...preparándolos para la pintura

Previamente hace como 1 año (creo),. los lleve a Añasco en Warnes y les hicieron todo un service...

Siguiendo al pie de la letra un Post de Mariano sobre las medidas y datos de los elásticos....
Hubo que reemplazar unas hojas y otras se dejaron las originales. Por suerte Añasco tenia hojas biseladas, asi que se se pudo hacer algo bastante "aceptable".
Los paquetes estaban armados desparejos (por Ej el trasero Izq no tenia la misma cantidad de hojas que su hermano derecho ).
Los largos de las hojas también estaban mal. Las puntas de las hojas tenían los cortes "americanos"...porque posiblemente fuesen paquetes de GPW

También conseguí ahí mismo los gemelos, seleccionamos los mejores pernos y se mandaron a tornear los bujes de bronce nuevos.



















Asi quedo el 1ro listo. Me faltan 3