A.A.C.V.M.

ah otra cosa que me dijo ayer mi amigo mecánico, me dijo que consiga cobre liquido que viene en aerosol que es buenísimo para poner en el plano del block y en las roscas de los tornillos, alguien conoce esta técnica?

ferbong escribió:Hola, aprovecho para sacarme un poco la ignorancia.- Cuando se ponen los espárragos en el block, con que se ajustan? Llevan un torque o se ajustan solos cuando se ajusta la tapa? Gracias desde ya

Perdon, ayer se me paso y debería haberlo puesto....

http://www.1942gpw.com/c-121-MB_GPW_How ... asket.aspx

vladimirsinisi escribió:ah otra cosa que me dijo ayer mi amigo mecánico, me dijo que consiga cobre liquido que viene en aerosol que es buenísimo para poner en el plano del block y en las roscas de los tornillos, alguien conoce esta técnica?

Eso es verdad, ahí justamente en el link, antes de colocar la junta. le rocían del lado de la chapa que va contra el block, el sellajunta de cobre en aerosol...

Será este?
http://www.wurth.com.ar/es/tienda/mecan ... u-800.html

ferbong escribió:Será este?
http://www.wurth.com.ar/es/tienda/mecan ... u-800.html

El precio: $ 305.05!!
Saladitos los bombones!!!

ferbong escribió:

ferbong escribió:Será este?
http://www.wurth.com.ar/es/tienda/mecan ... u-800.html

El precio: $ 305.05!!
Saladitos los bombones!!!

Mira Fernando, yo pienso de esta manera, que obviamente ese producto es salado no lo discuto y mas teniendo en cuenta que no cambiamos juntas de tapas todos los dias....
Pero justamente por esa misma razon y el echo de que te asegure de dejar la junta bien como corresponde, reduciendo la posibilidad de alguna fuga y posterior trabajo que llevaria volver a desarmar todo y volver a hacer todo el trabajo de vuelta, creo que bien vale gastar ese dinero... te lo ganas en tranquilidad. o no?

Si, totalmente de acuerdo Leo.- Además leyendo todos los usos que tiene, bien vale la pena la compra!!!

Es importante tomar todas las prevenciones posibles, en mi caso en Diciembre pasado retiré mi Willys CJ-2A de un taller...... (editado)...... Lo llevé a otro taller y después de desarmar de vuelta el motor y encontrar varias sorpresas desagradables, se decidió por reemplazar todos los espárragos y le colocó el sellador de cobre que menciona Vladimir, quedó perfecto.

Estimados
La funcion del foro es ayudar a restaurar vehiculos militares y todo lo que lo rodea.
Es por eso que es importante que orientemos los temas en resolver los problemas, y a evitar comentarios y no escrachar a nadie ya que no deseamos que estos individuos se registren para tener su derecho a replica , ya que se armaria una discucion interminable.
Si les parece bien borraremos los comentarios que no hacen al tema tratado en el mismo.
Saludos

Estoy de acuerdo Mariano, después de todo es un problema de carácter personal, sucede que la bronca a veces me traiciona, pero de ningún modo han habido intenciones de otro tipo en mis comentarios, las disculpas del caso a todos los colegas foristas.

Volviendo al tema del Torque consulto, 8,5 está bien o es mucho?

Hola Mario! si no me equivoco ahora no tengo el manual a mano pero es de 8,9 a 9,6 kgm. pero todo depende de los esparragos !

Una forma de recuperar o preservar las roscas en el block es el empleo de insertos tipo"Heli-Coil". Al ser de acero inoxidable, se asegura que las roscas no sufrirán mas daño por corrosión. Existe otro método, quizás mas económico, y es el uso de espárragos escalonados (1/2" NC x 7/16 NF) para lo cual es necesario roscar nuevamente el block pero sin agrandar los agujeros en la tapa, como han hecho muchos herejes.

les paso algunas ideas antes de apretar las tuercas de la tapa,si el jeep estaba funcionando saquen tambien el carburador,limpien bien los orificios de la tapa por donde pasan los esparragos,estos muchas veces se prueban solamente con la junta y cuando se coloca la tapa queda ajustada por el espesor que tiene ,la tapa sin junta primero, tiene que bajar hasta el block sola,si hay algun esparrago que no la deja bajar asi hay que acomodarlo si o si y para ver si hace falta cepillarla, IMPORTANTE se puede sin la junta con una linterna o papel comprobar si queda mucha luz entre la tapa y el block,despues de armar el conjunto arrimen las tuercas en el orden numerado con una llave estriada de a poco,despues si con el torquimetro con el mismo orden ,terminan de armar el motor le dan arranque despues hay que dejar que se enfrie y de nuevo un repaso,a los 50 km+- otro.

Con respecto al Torque el Manual dice 65/70 libras

Si lo multiplicamos por 0,138 = 8,97 / 9,66 Kilos...

No es un poco mucho? Hice bien la cuenta?