A.A.C.V.M.

Hola foristas.
Les cuento que a finales de 1980, contaba en ese entonces 17 años, mi viejo trajo a casa al Avispón Verde, un CJ2A.
A los 15 días de comprado, junto con un chofer de mi padre y yo de copiloto, emprendimos el viaje hacia Villa Gesell y así empece a incursionar en el mundo jeep.
Llegadito a casa.


Aqui cerca de Carilo.


El Avispon mutaria en su color. (en Gesell).


En el 99 participe en mi primera salida en grupo junto a varios integrantes de la AACVM, luego de concentrar en Av. Marquez y Panamericana nuestro destino fue una chacra en Escobar.



A principio del 2000 me despedí del viejo Avispón pero a pesar de ello seguí buscando información en internet, buscando libros, participando en foros y colaborando en paginas de jeeps.

Ahora el sucesor/sucesora será La Bobby, un M606 de 1964.
Aqui vamos con una primera tanda de fotos de ella.








Ya seguimos.

Federico

Vamos con otra tanda.















Hay que hacer varios ajustes y cambios, pero creo contar con una buena base como para arrancar y empezar a pulirla.

Saludos.

Federico

YEAHHHH....ahora sí....muy bueno Fede....te re felicito!!!
Muy original y prolijo...estoy seguro de que en tus manos va a quedar barbaro.

Lo que no entiendo es el sobrenombre "La Bobby" ?????

El de la foto antigua es el M38 de Tito antes de ser restaurado ????

Basco

Si es el jeep de Tito.

Todos mis autos tienen nombre.
Es La porque la palabra jeep en francés es un sustantivo al cual se le antepone el articulo "la".
Bobby: porque es una perra fiel. (eso espero)

No se si entiende mucho, pero la partida de nacimiento reza: La Bobby y de puro pedigri. (esto ultimo no se si es cierto)

Saludos.

Federico

Muy buena presentacion Federico!

Y que linda Historia, gracias por compartirla!

Que concentracion de vehiculos en esa salida de 1999!

Que bien parado se encuentra el M606, muy buena adquisicion!

Te vino con jueguito extra de ruedas? Genial!

Cuando comiencen los cambios, te podes armar un post en la seccion M606.

Muy lindo Jeep Fede, la verdad que si había un tipo que merecia encontrar y tener un Jeep tan entero como este eras vos.
Ahora a disfrutarlo y dar comienzo con el largo camino hacia la originalidad.
Nuevamente Felicitaciones y muy buena presentación.
Abrazo.
Jorge.-
PD: Ahora a hacerse Socio de la A.A.C.V.M.

Fede
Lo que me comentabas de la Dataplate Larga, para mi es la original, si bien el fabricante es Kaiser, se comercializaba como Willys y esta en Kilimetros por hora.



La dataplate de Bronce, coincide la numeracion del Body?



Si no coincide, no te preocupes, es un Clasico que pocos M606 tengan la misma numeracion. Alguien se ocupo de sacarlas en el remate para luego venderlas. Pero eso es otro tema.

Conserva el Radiado LONG Buenisimo!

Te hiciste de varias llantas de Tetones! bien!

Muy buena presentación y excelente historia!

Se lo ve muy entero al jeep FELICITACIONES!!!

Muy bien Federico, lindo "la bobby", tenía entendido que a los jeeps les corresponde un nombre masculino y a las Station Wagoon (Estancieras) femenino!!!!!!

Gracias a todos por los saludos.

Mariano cuando estuve mirando M606 entre los posibles candidatos siempre encontraba alguno que tenia como faltante a la data plate de bronce del tablero.
Es mas algun que otro propietario tuvo que colocar una repro en su lugar y no me parecia una salida muy elegante, pues la diferencia es notable.
En verdad no verifique la coincidencia de las dataplates, deberia haberlo hecho pero se me paso por alto.
Aqui un zoom a la foto y variando la luminancia, resulto esto.


No recuerdo si todas las llantas son de tetones, lo que si se, es que tengo 4 llantas con cubiertas Michelin y 5 llantas con cubiertas 700x16 del año 1967 que desarmare y aplicare silicona de gomero tanto en el interior como en el exterior de las mismas.

Volviendo un poco a aquella primera salida del 99, les cuento que por aquellos años tambien trabajaba como fotografo y las imagenes estan escaneadas de tiras de prueba en 5x7. Dentro de los vehiculos de aquella salida recuerdo: un Command Car, M601, MB, M38, M38A1, Munga y un Unimog con cabina metalica y caja con capota.

Les agrego una foto mas de La Bobby cuando salí a probarla.



Saludos.

Federico

federico cavedo escribió:Gracias a todos por los saludos.

Mariano cuando estuve mirando M606 entre los posibles candidatos siempre encontraba alguno que tenia como faltante a la data plate de bronce del tablero.
Es mas algun que otro propietario tuvo que colocar una repro en su lugar y no me parecia una salida muy elegante, pues la diferencia es notable.
En verdad no verifique la coincidencia de las dataplates, deberia haberlo hecho pero se me paso por alto.
Aqui un zoom a la foto y variando la luminancia, resulto esto.

No recuerdo si todas las llantas son de tetones, lo que si se, es que tengo 4 llantas con cubiertas Michelin y 5 llantas con cubiertas 700x16 del año 1967 que desarmare y aplicare silicona de gomero tanto en el interior como en el exterior de las mismas.
Saludos.

Federico

Mi M606 no la tenia, pero un amigo me regalo una que habia conseguido y el numero tiene una diferencia de 23 vehiculos con respecto al mio. Y por ahi algun dia aparezca en otro M606 la dataplate que corresponderia a mi Body Number. Tengo una data base de estas chapas que fui fotografiando a lo largo de estos años. Por ahi aparezca la tuya en otro M606!

Si si, esas Good Year cuidalas como oro. Como te comente, por ahi podes conseguirte unas Pirelli MT-06 6.50 x 16 para uso diario.

Enhorabuena por el M-606
Creo que vamos a prender más cosas con él

Está casi perfecto!

Un saludo desde Lima

David

Les cuento que este jueves 05 de Junio viaje a Villa Gesell (unos 380 km al sur de Buenos Aires) para ir a buscar el jeep.
Así el viernes a primera hora fui a buscarlo al taller donde estaba y me fui a mi casa en Gesell.




Luego procedi a desarmar la barra antivuelco y la capota ya que iba a viajar en tren hasta Buenos Aires y me exigian una altura no superior a 1,56 m.
El tren partia desde Mar del Plata (unos 120 km al sur de Gesell).





Y así quedo.





El domingo 08 de junio a primera hora parti de Gesell hacia Mar del Plata y cuando llegue al peaje de Mar Chiquita el motor fallaba a bajas vueltas.
Claro el carburador venia pasado de nafta y la aguja del indicador del tanque venia bajando demasiado rapido, con lo que pare a cargar combustible.
En la estación de servicio se me desarmo el varillaje del acelerador, el cual rearme con alhambre y parti hacia la estación del ferrocarril.

Aquí listos para subir a bordo.




Ya arriba de la bandeja automovilera.




Así arriba del tren recorrimos los 400 km que nos separaban de Buenos Aires.
El tren llego a horario y la descarga la realice unos 20 minutos despues del arribo.
Claro que el viaje en tren habia aflojado otra parte del varillaje, con lo que con ayuda de precintos rearme otra vez el mismo.
Parti hacia casa y llegando al garage, unas dos cuadras antes me quede sin frenos.
Llegue al garage y estacionamos.



Lo deje al lado de una ambulancia para que me atiendan a La Bobby.


Ahora tranqui a revisarla, lo importante es que llegamos.

Saludos.

Federico

Pobre!!! Está con algunos problemitas de salud, pero por lo que comentas, solo con aspirinas se le pasa!! Una hermosura el Jeep!!!