A.A.C.V.M.

Originalmente los vehiculos militares no poseian luces de Giro.
Creo que recien a partir del MUTT ya el sistema de giro venia instalado de fabrica en la mayoria de los vehiculos contemporaneos a el.
Antes de este vehiculo habia kits de instalacion para los vehiculos de la serie M , pero no encontre info en G503 que indicará un patron de instalacion para los vehiculos anteriores a los de la serie M.

Lo que si se observa, es que cada dueño a adaptado las luces de giro de una manera que no perjudique la originalidad.
Se ve mucho en los Vehiculos WWII en Europa, adaptados a la reglamentacion actual, y asi poder seguir circulando.

Esta es uno de los kits para los vehiculos de la serie M early



y la caja de distribucion de cables con el destellador incluido



Esta el la llave como la que encontramos en el MUTT ó Late





Y aca vienen mis preguntas!!

Le has instalado luces de giro a tu vehiculo?
Como lo has hecho?
Tienes fotos para indicarnos como lo hiciste?
Que llave de Luces utilizaste?
Debiste modificar la instalacion electrica original?

Saludos

fe de erratas: antes del mutt...los vehiculos americanos no traian luz de giro!!!

Los alemanes y supongo los europeos continentales en gral tenian;los alemanes tenian hasta en los tanques el clasico bracito con electroiman bosch,que aca se veian en los vw,y mercedes 170 viejos

un abrazo

Cabe agregar que los americanos son reacios a usar el color amarillo para la luz de giro trasera.
Esto es comprobable aun en los autos modernos.
Lo normal es que usen la misma luz de posicion roja para señalar el giro.

Martín, ¿vos con el "bracito" te referís a lo que en UK llamaban "trafficators"?
http://en.wikipedia.org/wiki/Trafficators

Saludos desde La Pampa
Gastón

Buenisimo!!
Esto tema se tornó más Filosofico y no tan Practico, pero lo que abunda,no daña!

La tema se refiere a los vehiculos que tenemos que nuestro pais y que sistema de luz de giro adaptarle.

Sabemos que la mayoria son de origen norteamericano y serie M, pero es bueno saber que harian con los MB/GPW y otro vehiculos de la misma procedencia!

Ojala aparecieran más Kubelwagen Alemanes, CMP Canadienses, y por que no algun Blindado!!

Gracias por participar!!

Saludos

Volvamos al tema entonces. ¡Es una especie de encuesta! El único de mis vehículos con luces de giro era el M38A1, se lo había hecho prolijamente Felipe Clarke al dueño anterior. Cuando lo compré, en el ´98, le saqué todo eso. No puedo con mi genio de la "originalidad"...
En el frente y aprovechando los tornillos que sujetan los guardabarros a la parrilla, tenía dos blackouts de canadiense (esos con forma de tubo) y atrás, había modificado los faros traseros originales de la serie M, colocando un portalámpara para lámparas de doble filamento en dónde iba la luz de posición. Todo muy prolijo y discreto.

Saludos desde La Pampa
Gastón

Gaston
A que te referis con encuesta? Si los colocarias ó no?

Por ejemplo:
Esto es lo que estaban haciendo los Belgas



y ahora usan leds









Más fotos en http://www.g503.be/Indicators/index1.html

Que esquisitos,no?

Me parece una buena solucion! Si nos gusta manejar y disfrutar el vehiculo como un vehiculo de uso diario.

Que opinan?

Saludos

exacto,los traficators!!!

Si que es una buena solución, sobre todo para que no nos pase por arriba alguien. Obviamente depende do dónde vivamos o por dónde circulemos.
En realidad, no sería una encuesta, sino simplemente ver como cada uno lo solucionó, o solucionaría, ¿no? Más que nada, como decía más arriba por nuestra seguridad y la de los otros, ya que si nuestro vehículo militar estuviera inscripto en el RNPA como clásico, no sería necesaria la modificación.
De paso, les dejo una foto de un semioruga que se subastó hace unos tres años en Tupungato, Mendoza, y al cual el EA le había agregado luces de giro (y espejos retrovisores...):

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Saludos desde La Pampa
Gastón

Gaston
Te puedo asegurar que entrando a Buenos Aires por Panamerica un Viernes a la Noche, si no tenes Buenas Luces, te pasan como alambre caido!! Vas mirando más para atras que para adelante!!

Los dueños de vehiculos militares en UK deben adecuar sus vehiculos para transitar.

Hasta les piden luz en la patente http://www.g503.com/forums/viewtopic.php?f=4&t=153568&

Ahora, si esta inscripto como clasico, tenes limitaciones de por donde podes circular,no? Tenes más datos al respecto?

La del semioruga no me gusta,pero bueno, es una solucion practica.

Saludos

Volviendo al ruedo, te cuento Mariano, que al estar inscripto como clásico, la limitación es que la velocidad máxima (en teoría, como tantas otras cosas) no debería superar los 50 km/h... Con lo cual, no podría circular en autopistas con máximas de 130, ya que la mínima es mayor a esa velocidad. Por lo demás, no tiene limitaciones para la circulación, además, la verificación técnica obligatoria especial, se hace cada tres años (en vez de anualmente) y sólo exige los elementos de seguridad de origen.

Saludos desde La Pampa
Gastón

Buen dato el que aportas Gaston!!
Para tener en cuenta!
No me preocupa ponerle luces de giro a un jeep como el M606 ya que es contemporaneo a la utilizacion de estas.
Lo que no quisera es ponerselas a un jeep como el MB ó un vehiculo WWII.

Saludos

Yo habia pensado, por ejemplo cuando termine algun dia el CCKW, colocarle dos faros traseros modernos de buena luz, tomados con algun bulon de la caja, de los que abundan y conectarlos al enchufe del remolque. De esta forma se puede circular con tranquilidad y de asistir a algun evento se quitan en 5 minutos.
Saludos

Enrique
Lo que comentas de luces quita y pon , es una muy buena idea.
Los popes le dicen Luces de Travesia.

Estas colocadas en un trailer , sujetas con con tuercas mariposa!!

Sin luces!



Con luces!


Saludos

De hecho, la gente que hace las verificaciones para el registro de automotores clásicos, recomienda este tipo de luces de "quita y pon".

Saludos desde La Pampa
Gastón