A.A.C.V.M.

si es asi como vos decis!

martinelterrible escribió:me parece que no,porque acordate que la t 90 va con el puente de la t 90...en la sede hay un gpw con t 90,el de Piero, y solo sobresalen los dos alojamientos verticales de los pernos de la selectora,y la chapa un poco bombe....si le sacas la tapa,debe quedar mas baja que la t 84 con su puente respectivo,con la tapa de la palanca

Vamos a preguntarles a los Popes, para que nos digan cuándo se adoptaron definitivamente las T-90 en los CJ
Slds,

Esta es una foto de un CJ3A que me paso Tito Canale

No creo que este muy manoseado.... y se pueden ver detalles de epoca



Gracias Tito!

Hola,
en esta foto de un CJ-2A early (cambios al volante, 3 diferentes data plates, volante guerrero, etc) se puede ver cómo
iban acomodadas las distintas partes de la capota sobre los guardabarros traseros.
A su vez se usaban de asientos...........
Lamentablemente no he visto en ningún lado cómo se doblaban las diferente partes de la capota.
Para el "summer top" de los guerreros, están las instrucciones pero no para los CJ

Slds,

Vamos con estas fotos de uno de las primeras series, provenientes de los Arhcivandos Life.



A la derecha de la imagen, una ó dos manos tensando la tela.





Vean que en el parabrisas hay una X, que coincide con una foto anterior de Life de este mismo post, donde están sacando ó poniendo el asiento trasero.



Será el mismo jeep ?

Saludos.

Federico

Federico,
qué buenas fotos !!!
Yo creo que debe ser el mismo Early CJ-2A !!
Algunos detalles del early que se distinguen en la fotos.
Silenciador como los últimos MB
Ojo de gato pintado de negro (a partir de inicios del 47 el aro era cromado)
En el motor, se puede ver la bocina tipo Sparton en lugar de la ""AUTO-LITE tipo galleta""
No se distingue muy bien en la foto, pero puede ser que tenga los capuchones de bakelita en las bujías ?
Sobre el guardabarros izquierdo todavía tenía el agujero por donde pasaba el cable del B.O.
En la última foto se ven 2 detalles característicos de los early.
Faros de posición tipo "Bullets" y aros de los faros pintados del color del body.
También vemos el 1° tipo de parrilla anti-insectos.
Otras 2 sutilezas : los clips del filtro de aire sin pintar y los footman loops del portón pintados de negro.
Geniales las fotos ! Muchas gracias por compartirlas.

charlie s. escribió:Federico,
qué buenas fotos !!!
Yo creo que debe ser el mismo Early CJ-2A !!
Algunos detalles del early que se distinguen en la fotos.
Silenciador como los últimos MB
Geniales las fotos ! Muchas gracias por compartirlas.

Esteee.. el ultimo silenciador del MB no es el Deep Mud?

Creo que si instalaron el silenciador lateral, seria por como venian las pruebas en los agrijeeps del 44, no?

Hola Mariano.
Los CJ-2A tenían el silenciador colocado como se vé en esta publicidad.
De esta forma se evitaban tener que pasar el tubo de escape de un lado al otro del Jeep y agarrarlo al chapón de la cajas.

Supongo que en los early todavía no estaba muy definido el tema........
Lo que no entiendo porqué, en los early, no lo colocaron como aparece en las fotos que posteas de los último guerreros.
Cuando se cambió el silenciador redondo que tiene el Slat por el ovalado, quedó en el mismo lugar (del lado del pasajero),
igual al que aparece en la foto que posteó Federico, hasta que al final en los últimos MB lo movieron al lugar que aparece en tus fotos.
Como siempre ocurre en la transición de los guerreros a los CJ, hay mas preguntas que respuestas
Slds,

Rastrillando la web me encuentro con este libro y su foto y descripcion de portada.



Como se aguanto el viaje el CJ!

Hola Mariano.
Sólo vos sabés encontrar estas cosas en Internet
Qué tendría arriba del guardabarro delantero derecho ?
Slds

charlie s. escribió:Hola Mariano.
Qué tendría arriba del guardabarro delantero derecho ?
Slds

Jerrycans?

En zona montañosa,no creo que sea facil encontrar una gasolinera!

Que viajecito se mando Iris Woolcock !!!

En Amazon figura este comentario sobre su libro:

In an age before interstate highways when women were supposed to stay home and do laundry, Iris Wollcock's yearn for adventure got the best of her. After purchasing a trailer in Florida, she returned to her farm in Vermont, loaded up 11 spare tires, 23 inner tubes, an electric generator, four spare axles, supplies, a complete darkroom and set out alone with a WWII jeep and her cat. The trailer weighed 16,000 pounds. Wollcock's adventure along one of the toughest roads in the world also revealed numerous design flaws in trailer manufacturing, which was just in its infancy. She was more than happy to tell the designers what worked and what did not.

Creo que habría que multiplicar 16000 pounds x 0.45= 7200 kg

Saludos.

Federico

Gracias Federico.
Evidentemente el comentario está errado, ya que a todas luces el Jeep es un CJ-2A y no un WWII Jeep como se comenta en el artículo.
Slds.