A.A.C.V.M.

Hola a todos.
Como algunos de ustedes saben, ya hace poco más de cinco años que estoy viviendo fuera de Argentina. Los sabados sin excepción que pasaba con todos los amigos de la AACVM quedaron para una o dos ocasiones al año cuando voy de visita.
Luego de pasar por Chile dos años y medio donde encontré un gran amigo jeepero como Javier, me mudé a la Ciudad de México. Aunque la marca Jeep es muy reconocida y vendida es poco lo que hay de modelos antiguos. Menos aún de alguno militar. Lo que más se encuentran son CJ7, CJ5, algún 3A y 3B y de vez en cuando algún M151.
Me di a la búsqueda de algún jeep sea cual sea. Hace más de un año vi un CJ3B en Guadalajara, Jalisco pero no pude hacer contacto con el dueño. Hace cuatro meses vi nuevamente el vehículo en venta y logré contactar al vendedor. Le hice una oferta y dejó de responderme. Parece que no quería venderlo. Mandé a un pariente y no le contestaban. Un día con la ayuda de Abelardo, un Gerente de Distrito que vive ahí le pedí el favor. Como buen vendedor insistió e insistió hasta que un día me llama y me dice “ya lo tengo, aceptó la oferta. El Willys está muy bien”.
Hice la transferencia y se hizo la entrega con la ayuda del primer pariente y de Abelardo. Ese mismo día estaban yendo con una camilla para llevárselo. Me puse en campaña de conseguir un transporte que me lo traiga hasta el DF. La cosa fue bastante rápido y en unos días tenía el jeep en el taller que tiene mi suegro.
En este taller acoplan motores con bombas de agua, generadores, etc. Un lugar ideal para dejar el jeep e iniciar la restauración. Las herramientas claves que se necesitan están ahí.
Les comparto unas fotos de los traslados y como lo encontramos originalmente















Puse más fotos en el álbum https://imageshack.com/a/I7pJ/1

Les agradezco cualquier comentario que me ayude a aprender de estos modelos y hacer la restauración lo mejor posible.
Saludos desde México,
Christián

Que buena adquisicion Christian!
Felicitaciones!

Veo que necesitaras un encauzador y un dinamo... y su correspondiente regulador de voltaje.

El distribuidor es el original?

De bomba de combustible como andamos? Es la doble con la de vacio debajo?

Algo de CJ3B lo hemos tratado en la seccion M606..

Hola primo. Aún no he visto detalles del motor. Efectivamente falta él dinamo y él encausador como se ve a simple vista. La bomba es AC, igual a la del link que me enviaste.
No miré el distribuidor aún.
En el próximo post les cuento en que voy.
Abrazo

Christián
Se lo ve muy bien a ese CJ3B.
Habra mas fotos del motor, lado bomba de nafta ?

Suerte con la restauración.

Saludos.

Federico

A los que vean las fotos muy grandes, teclear Ctrol - (control menos) y disminuye el zoom. Control + para regresar al estado normal.

m606paz escribió:A los que vean las fotos muy grandes, teclear Ctrol - (control menos) y disminuye el zoom. Control + para regresar al estado normal.

o boton del muse de la derecha sobre la foto y cliquear ver imagen-

muy bueno Christian FELICITACIONES!!!

Como esta conseguir piezas en USA se complica el ingreso como aca?
Suerte con la restauracion!!!

Saludos

alejandromp71 escribió:

m606paz escribió:A los que vean las fotos muy grandes, teclear Ctrol - (control menos) y disminuye el zoom. Control + para regresar al estado normal.

o boton del muse de la derecha sobre la foto y cliquear ver imagen-

Gracias alejandro


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Hola amigos,
El tiempo está siendo mi peor enemigo y me estoy tardando mucho para seguir con el post. Sin embargo el avance con el 3B ha sido bueno.
Sigo con el relato. El primer día que fui a ver los detalles del jeep, uno de los empleados de mi suegro me comenta que al lado del taller vive Roberto, un ex-empleado que “arregla” autos antiguos. Ofrecieron llamarlo y a los cinco minutos ahí estaba Roberto. Al verlo me dice “Un Willys del 55!” Había encontrado a alguien que conoce del tema. No tardó mucho en volver a su casa y traer 200 fotos y revistas de los trabajos de restauración de Clásicos que ha hecho. Y lo hace por pasión, no es su trabajo. Se entusiasmó mucho y quedamos en conversar más a detalle como encarar el proyecto.
Lo que primero quise hacer fue ponerlo en marcha. Abelardo ya lo había visto en marcha antes de comprarlo. De hecho salió a dar vueltas manzana. Sin embargo cuando fueron a trasladarlo no arrancaba y decían que faltaba nafta.
El primer sábado que fui al taller me ayudó Don Irineo y logramos ponerlo en marcha. Lo extraño es que entre el tanque de nafta y la bomba de nafta le pusieron un flexible. Este flexible era como el que se usa en los frenos. Imposible que pase la nafta de forma continua. En realidad no se como lo hicieron andar antes. O fue algo que agregaron “prolijamente” para entregarlo.
Aquí unos videos de las dos primeras vueltas, y últimas, que dí antes de pararlo para iniciar la restauración.

Te gusta mas el manejo de este que el gpw?

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Primo, no quisiera iniciar una larga polémica!!! Por ahora no puedo opinar mucho porque di una vuelta cortita y los frenos y la dirección no están en tan buenas condiciones! Les sigo compartiendo detalles y el proceso
Abrazo


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m606paz escribió:De bomba de combustible como andamos? Es la doble con la de vacio debajo?

Ayer aproveché que ya saqué la carrocería y tomé una foto de la bomba de nafta

La bomba es la original!
Hay que armar el circuito de vacio

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Con Roberto acordamos que vamos a desarmar para dejar carrocería a un lado y enfocarnos en chasis y lo necesario de mecánica. Cuando tengamos buen avance de eso ya le paso la carrocería a él para que le haga chapa y pintura.
Estos últimos fines de semana seguí desarmando y clasificando las piezas. Hasta ayer que llamé a Roberto para que me de una mano y entre los dos bajamos la carrocería. Muy interesante algunos detalles que fui encontrando a medida que se desarma.

Vas a arenar el chasis? No se lo ve picado ni podrido,no?

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