Canadiense (partes de lo que seria un Ford)

[m606paz]

Me voy a fijar en las cubiertas del f15a de la aacvm a ver si me encuentro con las mismas inscripciones. Son industria argentina?

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[luisal1945]

Esta es la FIRESTONE: Industria Argentina

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[luisal1945]

Y esta es la Good Year. En la foto casi no se percibe pero dice Industria Argentina.

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[federico cavedo]

Que interesantes descubrimientos Luis !!!

Me imagino diviendo el terreno en cuadriculas, tipo arqueologo, como para optimizar la busqueda.


Saludos.

Federico

[ecn1960]

Es la primera vez que veo esas inscripciones
Tendra que ver con las llantas combat que usaban los Canadienses?

[m606paz]

Hola a todos!

Hoy estuve con Jorge Kvitco y lo consulte por esta inscripcion.

Me dijo (y si mal no lo entendi.... ) que estas llantas son de un diametro un poquito mayor a 16 pulgadas y solo entrarian neumaticos con esta inscripcion.

Como que si usas estos neumaticos en otras llantas 16 quedarian flojas....

Y no todos los canadienses la tenian....

[luisal1945]

Gracias Mariano.
Saludos

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[ecn1960]

Todos los dias se aprende algo...
Lo interesante seria saber si una cubierta de M37 por ejemplo, entraria en las llantas.

[m606paz]

Todos los dias se aprende algo...
Lo interesante seria saber si una cubierta de M37 por ejemplo, entraria en las llantas.

Buen dia Enrique

Asi es todo los dias se aprende algo...

Les dejo un post de MLU forum , donde deben hacer un artilugio para instalar un neumatico moderno en una llanta Original.

http://www.mapleleafup.net/forums/showt ... hp?t=25066

Lo poco que lei y entendi, no me deja claro que problema tiene la llanta de CMP

EDITO

Aqui parece estar la explicacion

http://www.mapleleafup.net/forums/showthread.php?t=6644

Mike Kelly proved beyond any questions the real problem of fitting these tyres is in the fact that the bead diameter of the British/Canadian 16" tyres and rims are ¼" larger than those of US 16" tires and rims.

Mike Kelly demostró más allá de cualquier duda el verdadero problema de ajustar estos neumáticos se encuentra en el hecho de que el diámetro de la perla de los / canadienses británicos de 16 "neumáticos y las llantas son de ¼" más grandes que las de neumáticos y llantas de 16 "de Estados Unidos.

[ecn1960]

Por lo que veo, Mike kelly y su "aparato", fuerza a talonar la cubierta de menor diametro que la llanta (1/4"), cosa que no lograra seguramente sobreinflando el neumatico. El talon de la cubierta se debe doblar un poco hacia adentro. Lo que no llego a comprender es como talona la otra mitad y saca la cruz que fabrico.
Saludos

[ecn1960]

La gran cantidad de Canadienses en la posguerra ya sean del EA y en manos civiles, Han hecho que tanto Firestone y Goodyear, fabriquen estas cubiertas, tal cual paso con las orugas de los IH. La inscripccion dice "con chanfle de 1,5 grados" .
Saludos

[luisal1945]

Les comento con gran satisfaccion que pude conseguir un motor para el F15. Ayer junto con mi hijo nos hicimo 1400 km en la camioneta ya que fuimos a un pueblo del interior de Cordoba a buscar el motor de la foto.
Este motor esta funcionando, marcha bien, tiene presion de aceite y aparentemente bien cuidado y bastante completo
La historia es asi: una Cooperativa Electrica de un pequeño pueblo de Cordoba tenia un F15 con una grua.
Hace poco tiempo vendio el F15 a un tambero de la zona el cual, le saco el motor Ford y le puso un Perkins 6cl para trabajar en el campo.
En la foto no estan (porque los saque para el traslado) el filtro de aire y el filtro de gases del block (creo q es para eso).
Este motor tiene el distribuidor en el frente con tapa tipo araña.
Luego subire mas fotos


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[m606paz]

Genial Luis! Excelente Noticia!

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[ecn1960]

Excelente, creo que los tipo araña son de postguerra. Hay un torno de bancada plana atras!!!

[luisal1945]

Hola Enrique. Vi que habia un tornito pero no se si es de bancada plana. La foto fue tomada cuando cargamos el motor.
Saludos

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